Система за подаване на въздух: Основният компонент е въздушният компресор: Той е източникът на въздух за цялата спирачна система на автомобила, отговорен за компресирането на въздуха в газ под високо-налягане. Като вземем за пример камиона Steyr 6x4, неговият въздушен компресор е едно-цилиндров хибриден-тип с охлаждане, с въздушно-охлаждане на цилиндровия блок и водно-охлаждане на главата на цилиндъра чрез системата за охлаждане на двигателя. Този компресор е фиксиран към скоба от лявата страна на предната част на двигателя, а задвижващото зъбно колело е свързано към коляновия вал чрез самозаключваща се връзка с висок-въртящ момент-. Той е конзолен в камерата на зъбното колело и се задвижва от коляновия вал на двигателя чрез междинно зъбно колело, зъбно колело на горивната помпа и задвижващ вал на въздушния компресор. Структурата му включва основно корпуса на въздушния компресор, буталото, коляновия вал,-еднопосочен клапан и други компоненти.
Спомагателните компоненти включват резервоар за въздух: Използва се за съхраняване на сгъстен въздух, осигуряващ непрекъснато подаване на въздух към спирачната система, когато въздушният компресор не работи. Въздушният резервоар обикновено е разделен на множество камери, съхраняващи въздух при различно налягане, за да отговори на нуждите на различните спирачни вериги.
Контролни устройства: Спирачен педал: Водачът управлява спирачната система чрез натискане на спирачния педал. Спирачният педал е свързан към спирачния кран. Когато педалът е натиснат, той избутва буталото на спирачния клапан, отваряйки прохода за сгъстен въздух.
Спирачен клапан: Основният управляващ компонент на пневматичната спирачна система, използван за управление на посоката на потока и налягането на сгъстения въздух. Спирачните клапани обикновено са двукамерни-тип, като управляват поотделно спирачните вериги на предния и задния мост. Когато педалът на спирачката е натиснат, спирачният вентил регулира налягането на сгъстения въздух, влизащ в спирачките, според хода и налягането на педала, като по този начин регулира спирачния момент.
Релеен клапан: Използва се за ускоряване на скоростта на реакция на спирачките, особено в превозни средства с дълга-колесна база или много{1}}оси. Инсталиран близо до спирачките, релейният клапан намалява спирачното забавяне и подобрява спирачната ефективност чрез съкращаване на разстоянието на предаване на сгъстен въздух.
Предпазен клапан: Използва се за защита на спирачната система от повреда, причинена от прекомерно налягане. Когато налягането в системата надвиши зададената стойност на предпазния клапан, предпазният клапан автоматично се отваря, освобождавайки излишния сгъстен въздух, за да се гарантира безопасността на системата.
Регулатор на налягането: Използва се за регулиране и стабилизиране на налягането на спирачната система, като гарантира, че спирачките постигат стабилен спирачен момент при различни работни условия.
Преносна система
Спирачна камера: Този компонент преобразува налягането на сгъстения въздух в механична тяга. Спирачната камера обикновено се състои от диафрагма или бутало. Когато сгъстеният въздух навлезе в спирачната камера, диафрагмата или буталото се движат навън, натискайки рамото за регулиране на спирачката да се върти. Това от своя страна завърта гърбицата на спирачката, карайки спирачните челюсти да се притискат към спирачния барабан, генерирайки спирачна сила.
Спирачни линии: Те свързват различните компоненти и предават сгъстен въздух. Спирачните тръбопроводи обикновено използват метални тръби или гумени маркучи за високо-налягане, изискващи отлично уплътнение и устойчивост на налягане, за да се гарантира липсата на изтичане на сгъстен въздух по време на предаване.
Спирачки
Барабанни спирачки: Това е често срещан тип спирачка в пневматичните спирачни системи, съставена главно от спирачен барабан, спирачни челюсти, спирачна гърбица и рамо за регулиране на спирачката. Когато спирачната камера избута рамото за регулиране на спирачката, за да се завърти, спирачната гърбица се завърта, което кара спирачните челюсти да се разширяват навън и да се притискат към вътрешната повърхност на спирачния барабан, генерирайки спирачен въртящ момент чрез триене.
Дискови спирачки: Използват се също в някои високо-производителни или тежко-превозни средства, те предлагат предимства като добро разсейване на топлината и висока стабилност при спиране. Дисковите спирачки се състоят главно от спирачен диск, спирачен апарат и спирачни накладки. Спирачният момент се генерира от спирачния апарат, който затяга спирачния диск.
